缺陷測量與分析是工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測的重要內(nèi)容之一，韋林內(nèi)窺鏡的3D測量技術(shù)是真正意義上的3D測量，其蘊含的三種全新方法為檢測注入“新鮮血液”。

韋林內(nèi)窺鏡的3D測量技術(shù)包括：單物鏡相位掃描三維立體測量和雙物鏡三維立體測量，不僅能夠生成被檢測表面的3D點云，可從多個角度觀察數(shù)據(jù)的質(zhì)量和光標放置位置的準確性，而且包括三種全新的測量方法：葉尖間隙自動測量、參考平面測量（虛擬平面測量）和區(qū)域深度剖面測量，這些新方法為檢測注入“新鮮血液”，讓測量結(jié)果更可信，讓您更輕松地做出關(guān)于測量結(jié)果的決策。

韋林3D測量內(nèi)窺鏡的三種新測量方法是：

1. 葉尖間隙測量。自動測量葉尖間隙的各種特征值，例如：平均間隙和極值等，并可通過一個按鈕重復(fù)測量其他葉片。

2. 參考平面測量。對于被檢測表面缺失的部分，可以擴展一個數(shù)字的虛擬平面，并在這個屏幕上使用多種測量方法，從而對材料缺失部位也有了理想的測量方法。

3. 區(qū)域深度剖面測量。  自動識別曲面的曲率并測量曲面上的極值點，為曲面缺陷測量帶來福音。

為什么說這些新方法給檢測注入“新鮮血液”呢？因為在傳統(tǒng)檢測中，像曲面、缺失、間隙測量都難以高效得到準確的測量結(jié)果，而上述新方法的問世，不僅僅解決了這些難題，更主要的是這些精準結(jié)果的高效輸出彰顯了內(nèi)窺鏡檢測的價值與意義。下面我們以葉尖間隙測量為例，來了解一下它的實際應(yīng)用意義。

葉尖間隙是指航空發(fā)動機動態(tài)轉(zhuǎn)靜子間隙，其數(shù)值并不是隨意的，而是有一個理想范圍：間隙增大，發(fā)動機油耗上升、效率降低、對壽命也有負面影響；不難理解，間隙減小將會有相反的有益效果，但是過小的間隙，將增加葉片與機匣碰撞摩擦的概率，導(dǎo)致零部件損壞。因此葉尖間隙測量是發(fā)動機研制以及維修檢測的重要內(nèi)容之一，亟需綠色的、無損的測量技術(shù)，能夠高效安全地測得準確數(shù)值。

韋林內(nèi)窺鏡MViQ的3D測量新方法實現(xiàn)了葉尖間隙自動測量。這種新的測量方法只需按下內(nèi)窺鏡上的按鍵，就可以自動測量葉片尖端的間隙大小，并可以對多個葉片自動重復(fù)測量。改變了傳統(tǒng)需要操作人員手動檢測每一個葉片的耗時狀況，有助于加快發(fā)動機研制進度和提升維修檢測效率，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟和社會效益。

對重要資產(chǎn)進行檢測時，準確性和效率都很重要。韋林內(nèi)窺鏡3D測量技術(shù)的3D點云提供了測量準確性的保障，而新的測量方法則幫助您高效應(yīng)對更多檢測挑戰(zhàn)，解決更多測量難題。

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