對于工業(yè)內(nèi)窺鏡來說，測量是判斷缺陷嚴重程度的必要手段。在航空領域，有這樣一種應用場景，使用工業(yè)內(nèi)窺鏡發(fā)現(xiàn)葉尖損傷后，并不是單純對損傷部位進行測量，還要測量葉尖與機匣間隙的大小，這樣做的目的是什么呢？

航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子葉尖與機匣之間徑向間隙的大小，是一個非常微妙的變量，其數(shù)值過大過小都不利用發(fā)動機的高效運轉(zhuǎn)，間隙太大，會因為工作介質(zhì)的泄露導致發(fā)動機效率的降低，而間隙過小，卻又可能導致葉片與機匣之間碰撞摩擦，危及安全。因此有必要準確測量出兩者之間的間隙，并在此基礎上進行改進或調(diào)節(jié)，以期盡可能發(fā)揮發(fā)動機的效能。

針對上述測量需求，可以采用的測量方法有：探針法、電容法、電渦流法、光纖法，這些方法各自有各自的優(yōu)缺點。此外，測量型工業(yè)內(nèi)窺鏡也可以用于測量葉尖與機匣之間的間隙，特別是采用相位掃描三維立體測量方法，能夠準確測出該數(shù)值。

韋林工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡MViQ搭載的單物鏡相位掃描三維立體測量法，具有以下優(yōu)點：

1. 即觀察及測量，無需更換鏡頭；

2. 視野范圍廣，焦距范圍大；

3. 測量更精準。

采用該測量法測量葉尖與機匣之間間隙的示意圖，如下圖所示。傳統(tǒng)的測量技術，由于是在二維平面模式下打點，由于拍攝角度問題造成的視覺錯覺，可能導致打點位置錯誤，進一步造成測量結(jié)果偏差大。相位掃描三維立體測量法，可以實時地在三維立體空間確定測量打點位置，保證測量打點位置的準確度，提高測量精確度。從而使得用工業(yè)內(nèi)窺鏡測量航空發(fā)動機葉尖與機匣間的間隙更為精準！

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