工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測是一種觀察零部件表面的技術(shù)，是通過人眼與內(nèi)窺探查設(shè)備相結(jié)合、從而擴(kuò)展人眼觀察范圍的手段。在用于航空器動(dòng)力裝置檢測的眾多無損檢測技術(shù)中，工業(yè)內(nèi)窺鏡獨(dú)占鰲頭。本文介紹在清晰度、色彩還原、測量精準(zhǔn)度等方面有著出眾表現(xiàn)的韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡在航空器孔探檢測領(lǐng)域的應(yīng)用。

1. 查找航空器發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損傷

高壓壓氣機(jī)、燃燒室和高壓渦輪是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，有損傷率高的特點(diǎn)，但同時(shí)也因?yàn)楦邷責(zé)岵考y以接近，成為檢測難關(guān)。韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡的探頭具有良好的耐高溫性能，可以盡快開展檢測工作，從發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)留探孔或者點(diǎn)火嘴、放氣活門等處，插送視頻探頭到核心部件區(qū)域，通過高清發(fā)動(dòng)機(jī)影像，實(shí)時(shí)觀察有無損傷狀況，可以通過觸屏縮放手勢，局部放大發(fā)動(dòng)機(jī)檢測影像，查看細(xì)節(jié)。以下是使用韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測燃燒室拍攝的檢測圖片。

2. 判斷損傷狀況

一旦發(fā)現(xiàn)損傷，除了判斷損傷性質(zhì)（例如裂紋、凹坑等），還需要測量損傷大小，以便決定航空器發(fā)動(dòng)機(jī)是否可繼續(xù)使用，不可用應(yīng)確定換發(fā)方案，如果可用，也需要制定針對性的探查監(jiān)控方案，關(guān)注損傷的進(jìn)展。韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡的三維立體測量技術(shù)在業(yè)內(nèi)也是很先進(jìn)的。這里與您分享一個(gè)案例，北京韋林意威特工業(yè)內(nèi)窺鏡有限公司曾派技術(shù)人員協(xié)助山東客戶實(shí)施民航發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢測，在檢測過程中發(fā)現(xiàn)了葉片上的凹坑，于是采用相位掃描三維立體測量的區(qū)域深度剖面測量技術(shù)，快速測量凹坑深度，輔助客戶評估損傷狀況。

3. 輔助完成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的額外處理任務(wù)

以上兩個(gè)方面是韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡在航空器孔探檢測領(lǐng)域的常見應(yīng)用。其實(shí)孔探不僅能夠查找損傷，還可以充分利用視頻探頭進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)腔體內(nèi)部這一優(yōu)勢條件，通過一些靈活的小附件實(shí)現(xiàn)特定的原位處理操作，例如：可以打磨修理葉片，抓取并清理異物等，有助于提升引擎性能，或者減少潛在的危險(xiǎn)因素。韋林工程師就曾數(shù)次奔赴客戶現(xiàn)場執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)異物打撈任務(wù)，如下圖，是使用韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡以及外置的機(jī)械手附件，幫助某飛機(jī)維修工程公司抓取發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部異物的現(xiàn)場圖。

民用航空器有雙發(fā)和四發(fā)等不同的配置方式，但無論采用何種冗余保障機(jī)制，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都要嚴(yán)格按照民航維修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修檢測，確保每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都具有值得信賴的ETOPS性能（持續(xù)維持飛機(jī)運(yùn)營的距離）。而韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡在航空器孔探檢測領(lǐng)域的應(yīng)用，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作提供了一種直觀而精準(zhǔn)的高效診斷手段，用不需分解的原位操作，提供更可靠的檢測結(jié)果。

內(nèi)窺鏡檢測技術(shù)在業(yè)內(nèi)俗稱孔探，點(diǎn)擊鏈接，了解一下韋林的相關(guān)產(chǎn)品吧：孔探儀

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