為了避免金屬表面磨損、燒蝕、和咬結(jié)等，往往會在金屬表面施涂固態(tài)涂層，這樣雖然起到了保護的作用，但是卻給無損檢測帶來了一定的難題。例如，采用磁粉探傷時，為防止產(chǎn)生偽裂紋信號需要去除金屬表面涂層；采用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測時，雖不用去除涂層，但有時也難以甄別缺陷到底僅僅是涂層破損還是已經(jīng)殃及材料、產(chǎn)生了材料裂紋？本文為您推薦美國韋林MViQ視頻內(nèi)窺鏡，用特有的相位掃描三維立體測量技術幫助您巧識別。

韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡MViQ的相位掃描三維立體測量技術，利用光柵掃描原理，得到帶有相位信息的圖像數(shù)據(jù)，并進一步分析得出被檢對象的三維立體模型，從而讓缺陷測量更準確。利用這種先進的測量技術，可以在三維建模圖形的深度圖中，根據(jù)下降區(qū)域及周邊區(qū)域的顏色分層的變化，輕松地識別出金屬表面是涂層損傷還是比較深的材料裂紋。

上圖中的左圖，是采用MViQ視頻內(nèi)窺鏡檢測發(fā)動機渦輪導向器葉片的檢測圖像，可以看到葉片表面有破損現(xiàn)象；右圖則是采用相位掃描三維立體測量技術的深度圖進行缺陷測量的畫面，其中深藍色的部分對應涂層表面，淺藍色部分對應涂層脫落后的葉片金屬表面，紅色部分則是破損最深的部位，可以看出已經(jīng)明顯低于金屬表面了，因此可以斷定破損是材料裂紋，而非淺顯的涂層破損。

很多工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡品牌使用的陰影測量、比較測量等測量方法，包括雙物鏡測量方法，都沒有上述三維建模的深度圖，碰到上述需要甄別的場景都是依靠檢測人員的經(jīng)驗來判斷，往往會讓檢測人員陷入兩難的境地。例如在比較嚴格的航空領域，如果發(fā)動機渦輪葉片被檢測出裂紋，按照規(guī)定往往應該更換發(fā)動機，那將引入高昂的成本，因此檢測人員在做結(jié)論時即使慎之又慎，有時也難免做出錯誤的判斷。當然，如果采用美國進口內(nèi)窺鏡MViQ，情況就不一樣了，清晰明了的深度圖將輔助檢測人員快速、準確地識別出涂層破損還是材料裂紋，大大提升檢測的準確率及效率。

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